Il cantiere: storia, filosofia costruttiva, reputazione
1842 → oggi: la continuità del marchio Riva
Riva nasce a Sarnico (Lago d’Iseo) nel 1842 per mano di Pietro Riva. Nel 2000 entra a far parte del Ferretti Group, che ne consolida la leadership riportandolo “all’avanguardia del boating mondiale” con un portafoglio che copre open, sport-fly, flybridge e superyacht fino a 54 m. Le icone classiche in mogano hanno fatto scuola negli anni della “Dolce Vita”, mentre oggi lo stile Riva unisce materiali nobili, artigianalità spinta e sistemi digitali di bordo di ultima generazione. Fonti: Riva – History, Ferretti Group – Riva.
Design & ingegneria
L’identità stilistica della gamma è curata in esclusiva da Officina Italiana Design (Mauro Micheli e Sergio Beretta), studio che firma esterni ed interni in sinergia con il Dipartimento Engineering di Ferretti Group. La combinazione di superfici vetrate importanti, linee tese e dettagli in acciaio lucidato è ormai una firma del brand. Fonti: Officina Italiana Design, Ferretti Group.
Reputazione sul mercato
Il 76’ Perseo originale ha vinto il Motor Boat Awards 2017 (categoria Custom Yachts), consolidando la credibilità del progetto; il 76’ Perseo Super ne eredita piattaforma e stile, elevando ergonomia e integrazione impiantistica. Fonti: Riva – MBA 2017, Motor Boat & Yachting.
Specifiche e architettura navale
Dimensioni principali
- LOA: 23,25 m (76’ 3”)
- Baglio massimo: 5,75 m (18’ 10”)
- Pescaggio a pieno carico: 1,90 m (6’ 3”)
- Dislocamento: 52,3 t (a vuoto) / 60,5 t (a pieno carico)
- Serbatoi: carburante 5.600 l; acqua dolce 840 l
- Persone a bordo (CE): fino a 16; cabine: 3 (+1 equipaggio) standard, opzione 4 cabine
Dati ufficiali: Riva – Technical features; Menna Yacht – Scheda tecnica.
Carena e struttura
La carena è planante in composito GRP con rinforzi mirati; la distribuzione dei volumi privilegia stabilità longitudinale a velocità intermedie e una risposta prevedibile sul mare formato. L’assetto dinamico è assistito da interceptors Humphree automatici, che riducono angolo di beccheggio, rollio residuo e tempi di ingresso in planata, ottimizzando i consumi. Fonti: Ferretti Group – best-loved sport-fly, Humphree.
Materiali e finiture
Composito, acciaio lucidato e legni nobili
Scafo e sovrastruttura sono in GRP; dettagli strutturali e di arredo esterno impiegano acciaio lucidato e inserti a vista di tradizione Riva (listelli e cornici). All’interno, il “Super” introduce come finitura di serie rosewood lucido in combinazione con pannellature in sole leather e lavorazioni a specchio; il risultato è un ambiente luminoso e riflettente che amplifica l’effetto “salone-veranda” garantito dalle superfici vetrate. Fonte: Yacht Style – review.
Motorizzazioni, propulsione e trasmissioni
Pacchetti propulsivi
- 2 × MAN V12 1550 (1.550 hp ciascuno) – V-drive. Max 32 kn; cruise 28 kn; autonomia ~315 nm alla crociera. Fonte: Riva.
- 2 × MAN V12 1800 (1.800 hp ciascuno) – V-drive. Max 37 kn; cruise 32 kn; autonomia ~315 nm alla crociera. Fonte: Riva.
I V12 1800 sono disponibili anche in configurazione SCR per conformità IMO Tier III (applicabile in aree ECA), con after-treatment selettivo. Riferimenti: MAN Engines – Pleasure range e schede 2025 aggiornate.
Schema propulsivo e governo
La trasmissione è in linea d’asse con invertitori dedicati, timoneria elettro-idraulica e pacchetto di manovra opzionale AVENTICS joystick (modalità “docking” con combinazione eliche/propulsore di prua). L’assetto è gestito dal pannello interceptors Humphree, mentre il controllo impianti e navigazione avviene tramite display touch 16” (fino a 3) o 19” opzionali, integrati con radar, pilota automatico e sorveglianza di bordo. Fonti: Ferretti Group, Powerboat.World, elenco dotazioni reale YachtWorld – 2024 listing, Yacht Style.
Prestazioni, autonomia e consumi
Dati dichiarati e riscontro in prove
- Con 2×V12 1550: Vmax 32 kn; Vcruise 28 kn; range ~315 nm. Fonte: Riva.
- Con 2×V12 1800: Vmax 37 kn; Vcruise 32 kn; range ~315 nm. Fonte: Riva.
Il 76’ Perseo (pre-Super) ha fatto registrare, in test indipendenti, rumorosità contenuta (circa 78 dB a massima e <70 dB a minima planata) e consumi indicativi tra ~200 l/h (ingresso planata) e ~700 l/h (WOT), valori in linea con la classe e coerenti con la piattaforma “Super”, che ne mantiene impostazione e volumi. Fonte: Barche Magazine – sea trial. Nota: i consumi reali dipendono da carico, eliche, antifouling e condizioni meteo-marine.
Stabilizzazione e assetto
Oltre agli interceptors automatici, la barca può montare Seakeeper NG18 (opzione) per neutralizzare il rollio all’ancora e in trasferimento. Fonti: Powerboat.World, Yacht Style.
Sistemi di bordo: elettronica, domotica, impianti
Plancia e interfacce
La timoneria prevede uno o più touchscreen da 16” (fino a tre, con opzione 19”) per navigazione e monitoring. La piattaforma impiantistica del Gruppo adotta integrazione bridge e controllo digitale (ecosistema Naviop-Simrad LOOP su modelli superiori), filosofia condivisa nella famiglia Riva per la gestione di impianti e allarmi. Fonti: Ferretti Group, esempio di integrazione LOOP su gamma Riva: Riva 90’ Argo.
Manovra e sicurezza
- Joystick AVENTICS (opzione) con “docking mode”.
- Bow thruster proporzionale; elettro-idraulico per la timoneria.
- Telecamere IR in sala macchine; monitoraggio livelli serbatoi; impianto antincendio FM200 ER.
Dotazioni esemplificative su unità 2024: YachtWorld – lista equipment.
Climatizzazione, energia, acqua
Condizionamento Super Tropical, generatore da 21,5 kW, caricabatterie e inverter per servizi, dissalatore e trattamento acqua disponibili; rete TV/SAT e connettività (Starlink) su allestimenti recenti. Fonte: YachtWorld – dotazioni.
Design, studio degli spazi ed ergonomia
Esterni
Il 76’ Perseo Super è uno sport-fly puro: timoneria esterna compatta sopra la tuga, prendisole triplo, chaise-longue affacciate verso poppa e aree conviviali continue dal pozzetto alla plancia di prua (dinette incassata con bow lounge). La piattaforma di poppa è hi-lo con garage per tender fino a ~3,25 m. Fonti: Yacht Style.
Ponte principale
Il salone è un living a tutta luce: Riva dichiara >40 m² di superfici vetrate tra scafo e sovrastruttura; il tetto in cristallo con porzione apribile porta aria e luce naturale direttamente sopra la lounge. Fonti: Ferretti Group, Humphree.
Ponte inferiore
Tre cabine tutte en-suite nello standard (armatoriale full-beam a centro barca; VIP a prua; doppia a dritta) con lobby e salottino separato (dinette), cucina di servizio indipendente; disponibile opzione quarta cabina. Coibentazione acustica supplementare per la suite armatoriale (paratie prua/poppa). Fonte: Ferretti Group America – lancio.
Innovazione e ricerca: efficienza, comfort, sostenibilità
Efficienza idrodinamica e comfort dinamico
Gli Humphree Interceptors a controllo elettronico regolano assetto longitudinale/trasversale in <0,7 s, incrementando portanza utile e riducendo drag ai transitori. L’adozione di Seakeeper (opz.) limita il rollio residuo nelle rade affollate e in navigazione disaccoppiando la barca dal periodo d’onda dominante. Fonti: Humphree – Interceptors, Powerboat.World.
Riduzione rumore e vibrazioni
La suite armatoriale adotta insonorizzazione aggiuntiva su paratie prua/poppa; prove sul 76 Perseo hanno riportato livelli sonori <70 dB a velocità di minima planata, a conferma di una messa a punto acustica sopra media. Fonti: Ferretti Group America, Barche Magazine.
Sostenibilità e prospettive ibride/elettriche
Nel perimetro Ferretti Group, Riva ha introdotto il full-electric El-Iseo come vetrina tecnologica e ha avviato collaborazioni per soluzioni ibride di gamma; sulle taglie da 76’ sono già disponibili motori diesel con SCR (Tier III) e continue ottimizzazioni dei processi produttivi (ISO 14001 in progress, focus su materiali e riciclabilità). Fonti: Riva El-Iseo, Ferretti – Sustainability & innovation, Report ESG, MAN Engines – Tier III.
Vita a bordo e qualità percepita
Flusso degli spazi
L’up-and-over window e le porte scorrevoli in acciaio/vetro estendono il salone verso il pozzetto, creando un “open space” climatizzabile. La dinette di prua incassata è un unicum nel segmento per fruibilità durante trasferimenti moderati. Fonte: Ferretti Group.
Cabine e servizi
Ogni cabina è en-suite con superfici di pregio (marmi in bagno nelle specifiche upgraded), gestione oscuranti elettrici e infotainment integrato. La cabina equipaggio, separata e vicina alla ER, tutela privacy ed efficienza operativa. Esempio dotazioni: YachtWorld.
Prova in mare: feedback di comandanti e periti
Comportamento
La risposta al gas è progressiva (turbo sequenziali MAN), con assetto che si stabilizza tra 24-28 kn senza “scalino” percepibile; la barca “tiene rotta” con micro-correzioni minime e affronta il tagliamare con impatto filtrato dalle strutture in composito. I commenti degli addetti ai lavori convergono su finiture fuori classe e robustezza strutturale percepita. Riferimenti: Motor Boat & Yachting – VIP tour, YachtBuyer – review.
Rumorosità e comfort
Il dato di rumore riportato sul 76 Perseo (78 dB @ WOT) è un ottimo benchmark per la classe; il “Super” conferma l’isolamento e, con il Seakeeper NG18, rende le soste all’ancora comparabili a unità più grandi. Fonte: Barche Magazine.
Manovre
Col joystick AVENTICS (opzione) e il bow-thruster proporzionale, la gestione laterale è intuitiva; l’elettro-idraulico di governo restituisce precisione senza irrigidire la timoneria. Fonti: Powerboat.World, Yacht Style.
Video ufficiali e tour
Selezione utile alla valutazione del modello:
- Motor Boat & Yachting – Full VIP Tour (2023)
- The Boat Show – Review 76 Perseo (ITA/ENG)
- Allied Marine – 76’ Perseo Super “MOMENTUM” (2024)
Mercato e concorrenza
Segmento e target
Il 76’ Perseo Super presidia il segmento sport-fly 23 m ad alto contenuto stilistico, dove i clienti tipici sono: (a) armatori privati con equipaggio minimo (2 px) per uso mediterraneo stagionale; (b) charter di lusso focalizzati su day-cruise di alto profilo; (c) società di rappresentanza/ospitalità che valorizzano brand equity e guest experience.
Prezzo e posizionamento
Il prezzo nuovo è su richiesta; sul mercato primario/secondario 2024-2025 si rilevano asking tra ~€4,25–5,40 mln a seconda di motori, optionals e anno (esempi: Boats.com, YachtWorld, TWW Yachts).
Competitor diretti
- Sunseeker 75 Sport Yacht – 23,06 m × 5,38 m; analoghe prestazioni, taglio più “anglosassone” negli interni. Confronto: YachtBuyer – comparativa.
- Princess S72 – 23,04 m × 5,45 m; layout orientato alla vivibilità di famiglia, meno “iconico” nel dettaglio metallico Riva.
- Azimut S8 – 24 m × 5,55 m; filosofia pod-drive (triple IPS) vs linea d’asse Riva, diversa risposta dinamica e gestione assetto.
- Pershing 7X – 21,11 m (più corto, ma contesto sport puro), impostazione surface opzionale e velocità superiore, ma diverso mission profile.
In termini di valore percepito, il Riva offre una combinazione unica di brand heritage, fit & finish e tenuta di valore, risultando spesso riferimento per resale e desiderabilità. Riferimenti: YachtBuyer – rivals.
Riconoscimenti, debutti e ordini
Premi
76’ Perseo (base progettuale del Super) ha vinto nel 2017 il Motor Boat Awards – Custom Yachts; comunicazioni successive di MB&Y hanno ribadito l’eccellenza costruttiva. Fonti: Riva, MB&Y.
Debutto e presenza fieristica
Il 76’ Perseo Super ha debuttato in world premiere al Cannes Yachting Festival 2021 all’interno di una flotta Ferretti di 23 yacht e cinque anteprime. Fonti: Ferretti Group, Ferretti – Cannes 2021.
Case study di allestimento (unità 2024)
La barca “MOMENTUM” (2024) documenta il livello di personalizzazione possibile: colorazione esterna “Blue Jeans”, rosewood 100-gloss diffuso, Seakeeper, upgrade plancia con 3×19”, connettività Starlink, pacchetto underwater lights e set tendaggi in carbon poles su prua e fly. Fonte: YachtWorld – MOMENTUM.
Inquadramento tecnico-economico e fit d’impiego
Perché scegliere il 76’ Perseo Super
- Prestazioni “gran turismo” con comfort acustico e visivo (vetrate a giorno, tetto apribile).
- Qualità costruttiva e detailing Riva (acciai lucidati, falegnameria fine, tappezzerie).
- Maneggevolezza (joystick, thruster proporzionale, Humphree) e sicurezza impiantistica.
- Valore residuo e reputazione globale del marchio.
Trade-off da considerare
- Linea d’asse privilegiata per robustezza e feeling marino; meno “plug-and-play” rispetto a pod triple per manovre side-shift estreme.
- Cruise economico tipico 25-30 kn: i 315 nm dichiarati alla crociera vanno letti in funzione di carico/condizioni; per trasferte lunghe è consigliabile pianificare uno step.
Sintesi tecnica e posizionamento nel settore
Il Riva 76’ Perseo Super è, in termini ingegneristici, una piattaforma matura che ottimizza: (1) aerazione e luce del ponte principale (tetto apribile + finestrature continue); (2) energetica dinamica (Humphree + carena planante con portanza ben distribuita); (3) integrazione HMI (plancia multipla con monitoring centralizzato). Nel confronto competitivo resta il riferimento per fit & finish e per la capacità di trasmettere “brand aura” senza penalizzare la fruibilità reale (garage + hi-lo, quattro cabine opzionali). Il suo posizionamento è nel quadrante “prestige sport-fly” tra chi cerca un 23 m che acceleri forte ma viva come un 80’ moderno. Il valore è ulteriormente sostenuto da premi storici (MBA 2017) e dal peso specifico del brand nelle premiere internazionali (Cannes).
Appendice: dati di riferimento e media ufficiali
Link tecnici e press kit
- Riva 76’ Perseo Super – pagina ufficiale
- Comunicato Ferretti – debutto e dettagli
- Ferretti – focus tecnica (Humphree, joystick, tetto)
- YachtBuyer – scheda tecnica e layout
- YachtStyle – dettagli e prestazioni
- Menna Yacht – specifiche
- YachtWorld – lista dotazioni reale (unità 2024)
- Motor Boat Awards 2017 – 76’ Perseo
- Humphree – Interceptors
- MAN Engines – V12 1550/1800, SCR Tier III
- Riva El-Iseo – innovazione full-electric
Galleria immagini (esempi integrabili su WordPress)
::contentReference[oaicite:0]{index=0}
